裝車密閉鶴管用密封帽垂管應(yīng)用說明

      裝車密閉鶴管用密封帽垂管應(yīng)用說明，裝卸汽油等易揮發(fā)的液體時，通過伸縮方式將鶴管的垂管伸至罐底，垂管的下端設(shè)有錐形密封帽，工作時錐形密封帽與罐車罐口緊密配合，保證裝車完后，還可以將垂管從罐車中拔出。罐車在經(jīng)多年使用后，罐口存在不平、變形等問題，使用現(xiàn)有的密封帽不能對密封帽進行良好的密封，特別在罐口具有一定傾斜角度時，密封效果更差，極易造成液體的揮發(fā)，影響裝卸效率。
      裝車鶴管用密封垂管，包括固定外管和伸縮內(nèi)管，固定外管的上端通過三通裝有垂管牽引裝置，垂管牽引裝置與伸縮內(nèi)管相接，其特點是，在固定外管外套有密封帽升降管，密封帽升降管的下端裝有與罐車罐口配合的密封帽；密封帽設(shè)有密封帽面板，密封帽面板的下方設(shè)有密封帽面板的導向管，導向管與密封帽升降管同軸設(shè)置，伸縮內(nèi)管的下端設(shè)有與導向管下端配合的擋環(huán)，密封帽面板的下表面設(shè)有一圈與罐口緊密配合的充氣式密封機構(gòu)，充氣式密封機構(gòu)與導向管之間的密封帽面板上設(shè)有與罐口內(nèi)壁配合使密封帽面板與罐口緊密貼合的卡緊機構(gòu)；卡緊機構(gòu)包括沿密封帽面板周向均勻分布的三個卡爪，卡爪的中部與設(shè)在密封帽面板底部的固定桿鉸接，卡爪的根部鉸接有推拉桿，密封帽面板上設(shè)有與推拉桿相接的驅(qū)動氣缸。
      裝車密閉鶴管用密封帽垂管應(yīng)用：充氣式密封機構(gòu)包括同心設(shè)置的若干充氣內(nèi)膽，充氣內(nèi)膽通過密封壓圈與密封帽面板相接。密封壓圈通過內(nèi)外壓環(huán)與密封帽面板相接�？ㄗΦ念^部設(shè)有與罐口內(nèi)壁配合的鉤頭�？ㄗεc罐口內(nèi)壁配合的貼合面上設(shè)有防滑齒�？ㄗΤ�密封帽面板的中心設(shè)置。密封帽面板的底部設(shè)有液位報警器，密封帽面板上設(shè)有液位報警器的線纜固定接口。密封帽面板上設(shè)有安全閥安裝接口。
      通過卡緊機構(gòu)使密封帽與罐口緊密配合，通過密封帽底部的充氣式密封機構(gòu)，既能保證罐口內(nèi)氣體不外泄，保證回收、排放氣體順利外輸，還能補充罐口因多年使用后的不平或橢圓造成罐口傾斜的角度，保證密封面的良好密封，實現(xiàn)罐口與密封帽的良好連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用效率高，占用空間少，更換方便。
圖1是密封帽結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是密封帽的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2的俯視圖；
圖4是A-A向剖視圖。
      參照圖1-4，一種裝車密閉鶴管用密封垂管，包括固定外管1和伸縮內(nèi)管，固定外管1的上端通過三通2裝有垂管牽引裝置3，垂管牽引裝置3與伸縮內(nèi)管相接，在固定外管1外套有密封帽升降管4，密封帽升降管4的下端裝有與罐車罐口配合的密封帽；密封帽設(shè)有密封帽面板11，密封帽面板11的下方設(shè)有密封帽面板11的導向管9，導向管9與密封帽升降管4同軸設(shè)置，伸縮內(nèi)管的下端設(shè)有與導向管9下端配合的擋環(huán)5，密封帽面板11的下表面設(shè)有一圈與罐口緊密配合的充氣式密封機構(gòu)，充氣式密封機構(gòu)與導向管9之間的密封帽面板11上設(shè)有與罐口內(nèi)壁配合使密封帽面板11與罐口緊密貼合的卡緊機構(gòu)；卡緊機構(gòu)包括沿密封帽面板11周向均勻分布的三個卡爪8，卡爪8的中部與設(shè)在密封帽面板11底部的固定桿7鉸接，卡爪8的根部鉸接有推拉桿14，密封帽面板11上設(shè)有與推拉桿14相接的驅(qū)動氣缸6。
      充氣式密封機構(gòu)包括同心設(shè)置的若干充氣內(nèi)膽12，充氣內(nèi)膽12通過密封壓圈10與密封帽面板11相接，密封壓圈10通過內(nèi)外壓環(huán)16與密封帽面板11相接，卡爪8的頭部設(shè)有與罐口內(nèi)壁配合的鉤頭13，卡爪8與罐口內(nèi)壁配合的貼合面上設(shè)有防滑齒15。
      卡爪8朝密封帽面板11的中心設(shè)置。密封帽面板11的底部設(shè)有液位報警器，密封帽面板上設(shè)有液位報警器的線纜固定接口，方便連接液位報警器。密封帽面板11上設(shè)有安全閥安裝接口，可根據(jù)客戶需求匹配安全閥。導向管9的管壁上設(shè)有方便旋動導向管9的通孔，同時具有通氣的作用。
      密封帽在自身重力的作用下，通過密封帽升降管4，下降至罐車罐口處，在驅(qū)動氣缸6的作用下，將卡爪8的根部朝下壓，卡爪8轉(zhuǎn)動，將卡爪8的頭部向上抬起，抬至卡爪8與罐車罐口的內(nèi)壁緊密貼合，驅(qū)動氣缸6繼續(xù)向下推，壓緊充氣式密封機構(gòu)，在進行上裝作業(yè)時，伸縮內(nèi)管會受到液體介質(zhì)向上的作用力和氣體的壓力，使得卡爪8緊緊地卡住罐車內(nèi)壁，不會因為壓力過高而產(chǎn)生“跳帽”現(xiàn)象；裝車完畢后，在垂管牽引裝置3的作用下，提升伸縮內(nèi)管，伸縮內(nèi)管下端的擋環(huán)5擋住密封帽的導向管9，使得密封帽隨伸縮內(nèi)管同時提升，使密封帽與罐車罐口分離。
      因充氣式密封機構(gòu)采用的是不同充氣內(nèi)膽12與密封壓圈10組合而成的，每臺垂管可根據(jù)罐車罐口的口徑配備不同規(guī)格及不同數(shù)量的充氣內(nèi)膽12和密封壓圈10，更換快捷、簡單、方便，即便火車罐口經(jīng)過多年使用，存在不平或橢圓等問題，采用充氣式密封機構(gòu)可以保證密封面的良好的密封，并補償罐口傾斜的角度并能良好連接，同一規(guī)格的密封帽也可實現(xiàn)互換。