裝卸鶴管（流體裝卸臂）產(chǎn)品技術(shù)改造說(shuō)明

      裝卸鶴管（流體裝卸臂）產(chǎn)品改造說(shuō)明,2017年6月5日凌晨1時(shí)左右，某公司儲(chǔ)運(yùn)部裝卸區(qū)的一輛液化石油氣運(yùn)輸罐車(chē)在卸車(chē)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生液化氣泄漏，引起重大爆炸著火事故，造成10人死亡，9人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失4468萬(wàn)元。
      從事故視頻中可以看到，引發(fā)爆炸的一泄漏點(diǎn)在槽罐車(chē)卸裝工位的“卸車(chē)金屬管道萬(wàn)向連接管”即“萬(wàn)向充裝管道系統(tǒng)”，學(xué)名“鶴管”，也稱(chēng)“流體裝卸鶴管（流體裝卸臂）”。
      目前，在化工系統(tǒng)使用萬(wàn)向充裝管道系統(tǒng)代替充裝軟管較為廣泛，并有一定的優(yōu)點(diǎn)，但是很多企業(yè)為了進(jìn)一步加快裝卸作業(yè)的進(jìn)度，對(duì)流體裝卸鶴管（流體裝卸臂）（鶴管）加裝了快裝接頭。由于流體裝卸鶴管（流體裝卸臂）未納入特種設(shè)備目錄管理，因此產(chǎn)生的部分安全隱患未引起重視。筆者在分析了快裝接頭的工作原理后，提出了如何加強(qiáng)監(jiān)管的建議。
化工行業(yè)廣泛采用
      鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過(guò)程中的用設(shè)備，又稱(chēng)“流體裝卸鶴管（流體裝卸臂）”。它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來(lái)，是實(shí)現(xiàn)火車(chē)、汽車(chē)槽車(chē)與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線(xiàn)之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備，用以取代軟管連接，產(chǎn)品按照GB50074-2014《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)。
      鶴管根據(jù)使用對(duì)象可分為：汽車(chē)裝卸鶴管、火車(chē)裝卸鶴管、飛機(jī)裝卸鶴管和桶裝鶴管等，鐵路、公路裝卸鶴管主要用于鐵路油槽車(chē)和公路油罐汽車(chē)的裝卸流體作業(yè)。從裝卸型式上可分為：上方裝卸和下方裝卸，可輸送介質(zhì)有原油、汽油、柴油、潤(rùn)滑油等石油產(chǎn)品；也可輸送濃硫酸、液化天然氣、液化石油氣、溶融硫磺、瀝青、二硫化碳等化工產(chǎn)品。
      《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》（安委辦〔2008〕26號(hào)）中指出：在危險(xiǎn)化學(xué)品槽車(chē)充裝環(huán)節(jié)，推廣使用萬(wàn)向充裝管道系統(tǒng)代替充裝軟管，禁止使用軟管充裝液氯、液氨、液化石油氣、液化天然氣等液化危險(xiǎn)化學(xué)品。
      2010年11月，原國(guó)家安全監(jiān)管總局和工信部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)貫徹落實(shí)<國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知>的實(shí)施意見(jiàn)》（安監(jiān)總管三〔2010〕186號(hào)）中指出：在危險(xiǎn)化學(xué)品槽車(chē)充裝環(huán)節(jié)，推廣使用金屬萬(wàn)向管道系統(tǒng)代替充裝軟管，禁止使用軟管充裝液氯、液氨、液化石油氣、液化天然氣等液化危險(xiǎn)化學(xué)品。
      2013年6月，原國(guó)家安全監(jiān)管總局和住建部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)計(jì)管理的通知》（安監(jiān)總管三〔2013〕76號(hào)），其中20條更是明確規(guī)定：液化石油氣、液化天然氣、液氯和液氨等易燃易爆有毒有害液化氣體的充裝應(yīng)設(shè)計(jì)萬(wàn)向節(jié)管道充裝系統(tǒng)，充裝設(shè)備管道的靜電接地、裝卸軟管及儀表和安全附件應(yīng)配備齊全。
      因此，近年來(lái)萬(wàn)向節(jié)管道充裝系統(tǒng)（鶴管）已廣泛用于化學(xué)工業(yè)及其他行業(yè)收發(fā)各類(lèi)液體原料。萬(wàn)向節(jié)管道充裝系統(tǒng)（鶴管）主要由固定、回轉(zhuǎn)、操作、平衡等機(jī)構(gòu)和油管組成。其中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（回轉(zhuǎn)接頭）旋轉(zhuǎn)靈活、密封性能可靠、經(jīng)久耐用。平衡系統(tǒng)能以很小的力進(jìn)行操作。
流體裝卸鶴管（流體裝卸臂）（鶴管）及快裝接頭的優(yōu)點(diǎn)
      鶴管（流體裝卸鶴管（流體裝卸臂））因?yàn)椴僮鬏^為方便，重量較輕，密封性較好，所以獲得了用戶(hù)的廣泛好評(píng)。與鶴管（流體裝卸鶴管（流體裝卸臂））裝卸相比，傳統(tǒng)的軟管連接裝卸方式存在以下的主要缺點(diǎn)。
      其一，裝卸軟管安裝時(shí)，來(lái)回移動(dòng)，與地面產(chǎn)生磨擦，容易損壞，產(chǎn)生滲漏，存在安全隱患。
      其二，裝卸軟管接頭與車(chē)輛拆卸時(shí)，軟管內(nèi)有少量的殘液散落，存在安全隱患（以液化石油氣為例，每次拆卸時(shí)，大約1kg輕烴無(wú)法處理）。
      其三，裝卸作業(yè)時(shí)，來(lái)回安裝與拆卸軟管比較費(fèi)力。部分露天作業(yè)的單位由于需要防盜，每次裝車(chē)完成后，必須將軟管鎖進(jìn)鎖盒，增加了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。由于裝車(chē)軟管較沉重，裝車(chē)與拆卸時(shí)，若員工不慎導(dǎo)致其墜落，不但容易出現(xiàn)人身安全事故，而且易導(dǎo)致裝車(chē)頭部連接件的損壞，增加成本。
      其四，部分高原地區(qū)的裝卸采用高壓膠管，并用銅質(zhì)連接頭與罐車(chē)連接，由于冬季氣溫極低，在每次裝車(chē)前，必須將膠管內(nèi)充入輕烴提溫，使膠管軟化才可以彎曲。由于冬夏冷熱交替，軟管表面容易出現(xiàn)裂紋，存在安全隱患。
      但為了加快裝卸作業(yè)，很多單位在流體裝卸鶴管（流體裝卸臂）（鶴管）的氣液相接口處改裝了快裝接頭�？煅b接頭一般分氣相管和液相管，通過(guò)快裝陰接頭實(shí)現(xiàn)與槽車(chē)罐口連接。
      快裝接頭的優(yōu)點(diǎn)包括：一是連接方便、快捷。陰陽(yáng)兩部分接頭采用直接卡套式對(duì)接，只要推動(dòng)一下外殼即可將陰陽(yáng)接頭緊緊地鎖在一起，因此干斷接頭（干斷是一種連接方式）與罐車(chē)連接方便、快捷，大大提高了工作效率。二是操作輕便、靈活。只需驅(qū)動(dòng)手柄壓縮陽(yáng)接頭上的彈簧即可同時(shí)打開(kāi)陰陽(yáng)接頭，關(guān)閉時(shí)借用陽(yáng)接頭彈簧的作用力，壓縮陰接頭上的彈簧即可，因此操作力比較小。
      但是，快裝接頭在裝卸車(chē)結(jié)束后，若無(wú)吹掃功能，快裝接頭部位易存在殘留介質(zhì)，產(chǎn)生安全隱患。
采用快裝接頭后的安全隱患及建議
      采用快裝接頭后，液體流速加快，這其中的安全問(wèn)題值得商榷。槽罐車(chē)在裝車(chē)時(shí)，液相管進(jìn)口管徑通常為DN50，充滿(mǎn)60m3的液化石油氣槽車(chē)需要40min，按照相關(guān)公式可計(jì)算出，裝車(chē)流速達(dá)5.4m/s。據(jù)悉在加裝了快裝接頭后，很多液化石油氣裝車(chē)時(shí)的流速可到7～8m/s，甚至更高。
      但在GB50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》和GB50253—2014《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確規(guī)定：液化石油氣管道中的大流速不超過(guò)3m/s。GB13348—2009《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定：“對(duì)于電導(dǎo)率低于50pS/m的液體石油產(chǎn)品，在注入口未浸沒(méi)前，初始流速不應(yīng)大于lm/s，當(dāng)注入口浸沒(méi)200mm后，可逐步提高流速，但大流速不應(yīng)超過(guò)7m/s。如采用其他有效防靜電措施，可不受上述限制。”因此，筆者建議在無(wú)法確保流速可控的前提下，不采用快裝接頭。
      2000年，原國(guó)家質(zhì)監(jiān)局下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)氧乙烷儲(chǔ)運(yùn)容器安全管理的通知》（質(zhì)技監(jiān)鍋[2000]95號(hào)）明確要求：環(huán)氧乙烷槽車(chē)物料裝卸應(yīng)采用上裝上卸方式，裝卸管道應(yīng)為不銹鋼金屬波紋軟管，不得采用帶橡膠密封圈的快速連接接頭。
      2018年5月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局特種設(shè)備局下發(fā)了關(guān)于征求《壓力管道安全監(jiān)察有關(guān)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的函，在“關(guān)于元件組合裝置的定義和典型產(chǎn)品”次明確：“元件組合裝置”品種是指將壓力管道管子、壓力管道管件、壓力管道閥門(mén)、壓力管道法蘭、補(bǔ)償器等壓力管道元件組焊或組裝以后使其具備某種功能的裝置，其中的壓力管道元件公稱(chēng)直徑應(yīng)大于等于50mm。常見(jiàn)的元件組合裝置包括了裝卸鶴管（流體裝卸臂）。并提出了“元件組合裝置中的壓力管道元件應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定取得相應(yīng)的制造許可”的要求�！墩髑笠庖�(jiàn)稿》的出臺(tái)，意味著未來(lái)要對(duì)“裝卸鶴管（流體裝卸臂）”進(jìn)行監(jiān)管，要求其取得“制造許可”;也有可能納入特種設(shè)備的目錄加強(qiáng)監(jiān)管。
      重要的是，應(yīng)強(qiáng)化使用單位對(duì)流體裝卸鶴管（流體裝卸臂）（鶴管，含快裝接頭）使用和維護(hù)環(huán)節(jié)的主體責(zé)任意識(shí)。廣泛在用的流體裝卸鶴管（流體裝卸臂）（鶴管）往往不具備緊急脫離功能和截流保護(hù)功能，在裝卸作業(yè)過(guò)程中，一旦發(fā)生操作失誤，在槽罐車(chē)還未與裝卸鶴管（流體裝卸臂）分離的情況下，車(chē)輛駛離工作區(qū)，或因其他意外情況，槽罐車(chē)無(wú)法迅速駛離的情況下，會(huì)造成重大事故。使用單位應(yīng)明確現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的崗位職責(zé)，確保流體裝卸鶴管（流體裝卸臂）（鶴管）操作時(shí)應(yīng)在每次裝卸車(chē)過(guò)程中，檢查各旋轉(zhuǎn)接頭是否泄漏，如有泄漏，應(yīng)及時(shí)更換主密封圈。定期（建議每月）檢查一次緊固件是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)緊固。定期（建議每半年）對(duì)流體裝卸鶴管（流體裝卸臂）的外觀進(jìn)行檢查，對(duì)表面生銹或油漆有損傷的地方進(jìn)行修補(bǔ)。